我國從20世紀50年代開始先進陶瓷的研究，材質以氧化鋁陶瓷為主，60年代為適應我國電子技術與核技術發展的需要，先進陶瓷的研究與開發逐步得到了發展，氧化鈹質、氧化鈣質以及其他非氧化物等先進陶瓷不斷問世。“七五”、“八五”期間，我國先進陶瓷的開發與應用又進入了一個新階段，從事先進陶瓷開發研制的高等院校、科研院所和生產企業到目前為止已超過300家。其中從事功能陶瓷的單位占63. 6%，從事結構陶瓷的單位占36. 4%，主要分布在江蘇、浙江、上海、山東、天津、北京、福建和廣東沿海地區的城市。西南、西北偏遠地區從事先進陶瓷研制的單位以原軍工企業為主。如1976年前后清華大學就研制成功以熱壓方法生產的氮化硅增韌氧化鋁刀具。

       江蘇省陶瓷研究所于上世紀80年代初就致力于先進陶瓷的研究開發與批量生產，先后成功地開發了紡織瓷件、PTC系列、陶瓷摩擦片、壓電陶瓷、泡沫陶瓷、電真空管及陶瓷過濾板等．為我國先進陶瓷的發展作出了積極貢獻。廣東佛山陶瓷研究所于1991年率先建成了國內第一條年產10萬支陶瓷輥棒的生產線，有力地促進了建筑陶瓷的蓬勃發展。天津大學研制的“轎車發動機電控噴射系統用新型氧傳感器”、“氧化鋁拉晶桿”和“壓電陶瓷微位補償片”也獲得了成功。其中“轎車發動機電控噴射系統用氧傳感器”為國家“863”攻關項目，已形成了年產3萬只的批量生產能力。”壓電陶瓷微位移補償片”是國防工程配套目。“Alz()。拉晶桿”填補了國內在該領域的空白。臺灣省生產的摩托車現正在逐步走向陶瓷汽缸時伐。

       隨著我國改革開放的深入和擴大，一批外資或合資特種陶瓷企業應運而生，外資特陶企業的進入，不僅帶來了先進的生產設備、生產工藝和科學管理，而且會加速我國先進陶瓷的發展。1986年開始實施了“先進結構陶瓷與絕熱發動機”的5年計劃。20世紀80年代末，一臺無冷卻六缸陶瓷柴油發動機大客車運行了15000km。隨后，兩種沙漠車，EQ2060和，WTC5400或U1300，在1995年進行了行車實驗，分別跑了1萬余千米和llOOh使我國成為世界上少數幾個進行陶瓷發動機行車試驗的國家之一。